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          淺談鑄造新技術(shù)在我國運輸行業(yè)的運用-東莞市鑫弘祥金屬制品有限公司

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          淺談鑄造新技術(shù)在我國運輸行業(yè)的運用
          隨著軸重、載重及速度的增加,對貨車轉(zhuǎn)向架和鉤緩等重要部件上的關(guān)鍵件如搖枕、側(cè)架、車鉤等提出了更高的要求,既要保證載重和速度要求,又要保證使用的安全性。一方面在鑄件的設(shè)計上,采用新的型號,如搖枕、側(cè)架由轉(zhuǎn)K2、K4型到轉(zhuǎn)K5、K6型,車鉤由13號到16、17號,增加..
          淺談鑄造新技術(shù)在我國運輸行業(yè)的運用

                 我國動車為代表的運輸裝備發(fā)展迅速,鐵路貨車在高速、重載的發(fā)展方向上同樣取得了長足的進步,究其原因就是大量采用了先進的新技術(shù),
                 隨著軸重、載重及速度的增加,對貨車轉(zhuǎn)向架和鉤緩等重要部件上的關(guān)鍵件如搖枕、側(cè)架、車鉤等提出了更高的要求,既要保證載重和速度要求,又要保證使用的安全性。一方面在鑄件的設(shè)計上,采用新的型號,如搖枕、側(cè)架由轉(zhuǎn)K2、K4型到轉(zhuǎn)K5、K6型,車鉤由13號到16、17號,增加了尺寸和壁厚,并使用高牌號材料:由普碳鋼到B級鋼,再到B+級鋼、C級鋼、E級鋼等,新材料為低合金鋼,可提高鑄件的強度和抗疲勞性能;另一方面不斷采用新的鑄造技術(shù),提高了鑄件的質(zhì)量,為貨車的高速、重載提供保障。近年來,這些新的鑄造技術(shù)涉及造型、制芯、下芯、精煉、落砂、熱處理、強化拋丸及鑄件檢測等方面。
                為了保障鐵路貨車高速重載的安全,對鑄件檢測技術(shù)提出了更高的要求。一方面提出對鑄件產(chǎn)品的檢測,如2005年7月1日實施的鐵標TB/T3105-2005《鐵道貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架磁粉探傷》,2007年運裝貨車[2007]310號文件要求《鐵道貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架射線照相檢驗技術(shù)條件》、《鐵道貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架超聲波探傷技術(shù)條件》、《鐵道貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架熒光磁粉探傷規(guī)定》、《鑄道貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架超聲波測厚技術(shù)條件》等。新的檢測技術(shù)如磁粉探傷、熒光磁粉探傷、射線探傷、超聲波探傷及超聲波測厚相繼被采用于鐵路貨車鑄件。此外,近兩年還增加了對鑄件的形位公差進行三坐標檢測、對鑄件實體應(yīng)用了DR-實時成像和CT檢測技術(shù)。另一方面,在鑄件生產(chǎn)過程中普遍使用了快速、先進的檢測技術(shù),如直讀光譜儀、爐前快速分析儀、定量金相分析儀等。新的鑄件檢測技術(shù)的使用,為獲得可靠的鑄件質(zhì)量提供了保障。
                 鑄造新技術(shù)的應(yīng)用,是推動鐵路貨車高速、重載的重要力量,這些新技術(shù)目前已形成為鐵路貨車鑄件生產(chǎn)的行業(yè)規(guī)范。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,對鐵路貨車鑄件的要求不斷提高,將會有更新的鑄造技術(shù)被廣泛應(yīng)用。
           

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